| 年代 | 橋名 | 所在地 | 架設年度 | 構造形式 | 摘要 |
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| 明治時代 | 万場橋 | 大和町 | 明治５年(１８７２年) | 投渡継橋 木桁橋と渡し舟の組み合わ せ Ｌ＝６０,Ｂ＝２．３ |
不明の期間の後に昭和４８年に架 替え、平成５年現在の橋に架替え |
明七橋 |
岐阜市 | 明治７年(１８７４年) | 木桁橋と舟橋の組合せ Ｌ＝１００ 内４３．６木橋 |
長良川橋のルーツ 明治３３年木トラス橋に架替え |
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河渡橋 |
岐阜市 | 明治１４年(１８８１年) | 木桁橋 | 旧中山道河渡の渡し 大正７年に木トラス橋に架替え |
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| 長良橋 | 岐阜市 | 明治３３年(１９０３年) | 木造トラス橋 Ｌ＝２７２．０,Ｂ＝９．０ | 支間５４．０の５径間 大正４年鋼トラス橋に架替え |
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| 忠節橋 | 岐阜市 | 明治１７年(１８８４年) 明治３９年(１９０９年) |
木桁橋 木鉄混合平行弦プラットトラス橋４連 Ｌ＝１６１．０,Ｂ＝４．２ |
昭和２３年現在の橋に架替え | |
| 下田橋 | 美並村 | 明治４４年(１９１１年) | 木造トラス補剛吊橋 | 下田の渡しの代替 昭和７年に鋼トラス橋に架替え |
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| 大正時代 | 長良橋 | 岐阜市 | 大正４年(１９１５年) | 鋼カーブプラット型トラス橋 Ｌ＝３７３．２,Ｂ＝８．６ |
昭和２９年に現在の鋼鈑桁に架替え 片側単線軌道 |
| 美濃橋 | 美濃市 上有知 |
大正５年(１９１６年) | 木鉄トラス補剛吊橋 Ｌ＝１１７．０,Ｂ＝４．０ |
上有知湊の上流 現在、歩道として利用 |
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河渡橋 |
岐阜市 | 大正７年(１９１８年) | 木造トラス橋 | 昭和２１年に架替え | |
| 立花橋 | 美濃市 | 大正９年(１９２０年) | 木造トラス補剛吊橋 | 立花の渡しの代替 昭和１３年にＲＣ桁橋に架替え |
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| 鮎之瀬橋 | 関市 | 大正１５年(１９２６年) | 木造吊橋 Ｌ＝４３．１,Ｂ＝３．６ | ＲＣ主塔 昭和４９年現在の橋に架替え |
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| 昭和時代 前期 |
下渡橋 | 美濃市 | 昭和 ６年(１９３１年) | ３径間連続鋼トラス補剛吊橋 Ｌ＝１４３．３,Ｂ＝４．０ |
ＲＣ主塔 平成３年鋼トラス橋に架替え |
| 下田橋 | 美並村 | 昭和 ７年(１９３２年) | 鋼トラス橋＋鋼鈑桁橋 Ｌ＝５０．０＋２２．５,Ｂ＝５．５ |
旧橋架替え 昭和６３年鋼トラス橋に架替え |
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| 長良大橋 | 岐阜市 | 昭和 ８年(１９３３年) | ワーレン型曲弦トラス橋 Ｌ＝３８４．９,Ｂ＝１５．０ |
復線の軌道敷が計画された橋である | |
| 南濃大橋 | 羽島市−平田町 | 昭和 ９年(１９３４年) | 鋼曲弦ゲルバートラス橋 Ｌ＝４８８．５,Ｂ＝１５．０ |
昭和５４年鋼連続鈑桁橋に架替え | |
| 立花橋 | 美濃市 | 昭和１３年(１９３８年) | ゲルバー式鉄筋コンクリートＴ桁橋 Ｌ＝１０６,Ｂ＝５．５ |
現存 | |
河渡橋 |
岐阜市 | 昭和２１年(１９４６年) | 木構格子４次ワーレントラス橋＋ＲＣゲ ルバー桁橋 Ｌ＝２６５．８,Ｂ＝４．５ |
昭和５５年に現在の橋に架替え | |
| 忠節橋 | 岐阜市 | 昭和１４〜２３年 (１９３９〜１９４８年) |
鋼バランスド・ブレースドリブ・アーチ橋 Ｌ＝２６５,Ｂ＝１６．４ |
太平洋戦争をはさんで終戦後完成 現存 |